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生態(tài)停車場(chǎng)怎么建?
文章出處:世博銳
發(fā)表時(shí)間:2018-07-02 02:07:28
生態(tài)停車場(chǎng)是指在露天停車場(chǎng)應(yīng)用透氣、透水性鋪裝材料鋪設(shè)地面,并間隔栽植一定量的喬木等綠化植物,形成綠蔭覆蓋,將停車空間與園林綠化空間有機(jī)結(jié)合。生態(tài)停車場(chǎng)是國家AAAAA級(jí)旅游景區(qū)建設(shè)的重要內(nèi)容之一。
生態(tài)停車場(chǎng)的提出作為一種新型的、科學(xué)的停車規(guī)劃理念,體現(xiàn)了人與自然空間環(huán)境的和諧共生,既能解決停車問題,又能改善生態(tài)環(huán)境,生態(tài)停車場(chǎng)是景區(qū)和城市停車規(guī)劃建設(shè)的發(fā)展方向。
生態(tài)停車場(chǎng)的提出作為一種新型的、科學(xué)的停車規(guī)劃理念,體現(xiàn)了人與自然空間環(huán)境的和諧共生,既能解決停車問題,又能改善生態(tài)環(huán)境,生態(tài)停車場(chǎng)是景區(qū)和城市停車規(guī)劃建設(shè)的發(fā)展方向。
景區(qū)生態(tài)停車場(chǎng)設(shè)計(jì)原理
所謂生態(tài)停車場(chǎng),暨在地面適當(dāng)種植綠化,并在停車場(chǎng)種植或移植樹木,利用樹木作為車位與車位之間的隔離手段,最終達(dá)到“樹下停車,車下有草,車上有樹”的環(huán)保效果,其設(shè)計(jì)原理如下:
強(qiáng)調(diào)景區(qū)的自然協(xié)調(diào)性
對(duì)旅游景區(qū)來說,停車場(chǎng)是游客上下車,車輛周轉(zhuǎn)、臨時(shí)停放的地方。旅游場(chǎng)所的配套設(shè)施,尤其是停車場(chǎng)的好壞很大程度上影響了一個(gè)景區(qū)的人文景觀和對(duì)其他地區(qū)的吸引力。
對(duì)旅游景區(qū)來說,停車場(chǎng)是游客上下車,車輛周轉(zhuǎn)、臨時(shí)停放的地方。旅游場(chǎng)所的配套設(shè)施,尤其是停車場(chǎng)的好壞很大程度上影響了一個(gè)景區(qū)的人文景觀和對(duì)其他地區(qū)的吸引力。
因此,旅游景區(qū)停車場(chǎng)規(guī)劃的首要問題是依據(jù)場(chǎng)地本身的自然條件與周圍自然風(fēng)景的統(tǒng)一協(xié)調(diào),能最大地借用景區(qū)的自然地形地勢(shì)條件,依勢(shì)而造。在停車場(chǎng)區(qū)域內(nèi)大客車與小汽車要分區(qū)停放,用綠化劃分出各自的停車空間。
講究以人為本
有條件的地方應(yīng)盡量將停車場(chǎng)建在地下或水下,而騰出的地面最好用于建游園,搞綠化,或擴(kuò)大水面。要在整個(gè)停車場(chǎng)的合適位置分散布置一些休閑設(shè)施、指示牌、公共休閑亭等,最大限度地為游客提供便捷的服務(wù)。
提倡可持續(xù)性
提倡可持續(xù)性
市場(chǎng)上有一種新產(chǎn)品,草坪格,是一種具有環(huán)境親和力的產(chǎn)品,它的出現(xiàn)既解決了停車問題又美化了環(huán)境。它與混凝土網(wǎng)磚相比綠化率大大提高,其綠化率能達(dá)到90%,負(fù)載能力可達(dá)20噸/㎡。其特殊設(shè)計(jì)使其安裝快速簡便,便于移動(dòng)及耐高壓、對(duì)環(huán)境無污染,既環(huán)保又生態(tài)。
生態(tài)停車場(chǎng)透水性鋪裝的應(yīng)用,既兼顧了車輛停放對(duì)硬化路面使用的要求,又很好的起到了節(jié)流減排的作用。在一定層面上減少對(duì)自然地面的破壞程度,讓人與自然得到共生,體現(xiàn)了可持續(xù)性的科學(xué)發(fā)展觀。
旅游區(qū)生態(tài)停車場(chǎng)設(shè)計(jì)形式
旅游區(qū)生態(tài)停車場(chǎng)設(shè)計(jì)形式
生態(tài)停車場(chǎng)設(shè)計(jì)形式
生態(tài)型的停車場(chǎng)設(shè)計(jì)一般采用組團(tuán)式、分散式兩種布局??梢圆捎酶叽髥棠竞吞俾参镎谑a的林式綠化的方法,利用綠化草坪磚,以灌木作為隔離線,輔以耐陰草坪和草花美化周圍環(huán)境。
生態(tài)停車場(chǎng)的類型
按照景區(qū)的空間位置和道路屬性來分,可以設(shè)置占道停車場(chǎng)以及平面、立體式專用停車場(chǎng)兩類。
(1)占道(路邊)停車場(chǎng)是指在靠道路的邊緣一側(cè)或者兩側(cè)邊緣設(shè)置停車位??梢钥紤]在車流量較少的道路設(shè)置此類停車方式。
(2)平面、立體式專用停車場(chǎng)是指在利用特點(diǎn)場(chǎng)地設(shè)置的大面積停車區(qū)域,一般在景區(qū)中的此類停車場(chǎng)類型常采取平面式和立體式。
車輛停置形式
車輛停置形式
按照車輛不同形態(tài)特點(diǎn),目前在景區(qū)停車場(chǎng)停放的車位的布置形式,主要分為垂直式、平行式、斜角式三種,或同一停車場(chǎng)混合采用此三種停車方式。
垂直式:即車輛垂直于通道停放。采用這種形式,優(yōu)點(diǎn)是用地較省,但車輛進(jìn)出車位要倒車一次,需留較寬的通道。
平行式:即車輛平行于通道停放。采用這種形式,停車帶較窄,車輛駛出方便,適宜停放不同類型、不同車身長度的車輛,但一定長度內(nèi)停放車輛數(shù)最少。
斜角式:即車輛與通道成斜交角度停放。一般按30°、45°、60°三種角度停放。采用這種形式,停車帶寬度隨車身長度和停放角度而異。斜角式適用于場(chǎng)地寬度受限制的停車場(chǎng),車輛停放比較靈活,車輛駛?cè)牒婉偝龇奖?,可迅速停置和疏散?br />
植物種植設(shè)計(jì)基本模式
平行式:即車輛平行于通道停放。采用這種形式,停車帶較窄,車輛駛出方便,適宜停放不同類型、不同車身長度的車輛,但一定長度內(nèi)停放車輛數(shù)最少。
斜角式:即車輛與通道成斜交角度停放。一般按30°、45°、60°三種角度停放。采用這種形式,停車帶寬度隨車身長度和停放角度而異。斜角式適用于場(chǎng)地寬度受限制的停車場(chǎng),車輛停放比較靈活,車輛駛?cè)牒婉偝龇奖?,可迅速停置和疏散?br />
植物種植設(shè)計(jì)基本模式
景區(qū)生態(tài)停車場(chǎng)的綠化種植以不影響車輛正常通行為原則,停車場(chǎng)周邊應(yīng)種植高大庇蔭喬木,宜有隔離防護(hù)綠帶;停車場(chǎng)種植的庇蔭喬木可選擇行道樹種。
其樹木枝下高度應(yīng)符合停車位凈高度的規(guī)定:小型汽車為2.5m;中型汽車為3.5m ;載貨汽車為4.5m ,但不宜布置花卉。
地面停車場(chǎng)內(nèi)種植穴內(nèi)徑應(yīng)≥1.5m×1.5m,種植穴的擋土墻高度>0.2m,并設(shè)置相應(yīng)的保護(hù)措施。
殘疾人停車車位的一側(cè),應(yīng)設(shè)寬度不小于1.20m的輪椅通道,應(yīng)使乘輪椅者從輪椅通道直接進(jìn)入人行通道到達(dá)建筑入口。
生態(tài)停車場(chǎng)植物設(shè)計(jì)形式多樣,基本形式如下:
(1)喬木庇蔭層(標(biāo)志設(shè)施);灌木隔離層(照明設(shè)施);在高大喬木選擇上應(yīng)考慮遮陰效果,南方地區(qū)可以考慮選擇香樟、欒樹、盆架子、小葉榕等,樹冠比較大,枝葉濃密的喬木,而且最好是耐陰性比較強(qiáng)的。北方可以選擇像青桐之類的,豎向性植物。
(2)采用綠化隔離和停車位結(jié)合的形式保證安全性,并創(chuàng)造最大的遮蔭效果。
生態(tài)鋪裝材料運(yùn)用
生態(tài)透水鋪裝有收集雨水,減少熱導(dǎo),起到保護(hù)生態(tài)環(huán)境的作用。主要鋪裝形式種類有:
①網(wǎng)格植草磚,優(yōu)點(diǎn)是防止土壤壓實(shí),使土壤更容易滲透雨水。
①網(wǎng)格植草磚,優(yōu)點(diǎn)是防止土壤壓實(shí),使土壤更容易滲透雨水。
②石板同樣能起到植草磚的效果,同時(shí)又不失精致。
③碎石鋪就的小路,可承受重荷載,也能保證雨水下滲。
④透水磚,保證雨水的下滲兼顧生態(tài)效益。
⑤透水瀝青路面是透水排水降噪路面,是一種新型路面結(jié)構(gòu),屬于半透水路面,道路結(jié)構(gòu)形式與普通瀝青路面相似。
景區(qū)生態(tài)停車場(chǎng)鋪裝設(shè)計(jì)跟植物設(shè)計(jì)一樣具有多樣性,但應(yīng)具備以下兩個(gè)原則:
1、鋪裝與剖面結(jié)構(gòu)選用生態(tài)型材料相結(jié)合,使油污和雨水得到很好的處理。
2、利用抗污強(qiáng)、淺根系植物吸收汽車尾氣,推廣使用節(jié)能環(huán)保的停車設(shè)施。
生態(tài)停車場(chǎng)的規(guī)劃建議
景區(qū)的停車場(chǎng)應(yīng)成為景觀,避免采用使大面積車輛曝曬的硬化停車場(chǎng)。國外有景區(qū)采用太陽能電池板或太陽能集熱器作為停車場(chǎng)的車棚。既可防止車輛曝曬,為開空調(diào)而多耗油污染景區(qū)空氣,又可以為景區(qū)提供綠色電源。有條件的景區(qū)可以考慮修建這樣的停車場(chǎng),同時(shí)這也可以作為景區(qū)評(píng)定的加分項(xiàng)。
停車場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
停車場(chǎng)車位數(shù)規(guī)??梢园凑站皡^(qū)占地面積和旅游人數(shù)兩種計(jì)算。前一種是粗略的估算,后一種計(jì)算方式相對(duì)準(zhǔn)確。
按景區(qū)面積預(yù)測(cè):
根據(jù)以下表格的數(shù)據(jù)計(jì)算出:在市區(qū)的景區(qū): N=AA*0.80/100;在郊區(qū)的景區(qū):N=AA*0.12/100;城市公園的 : N=AA*0.02/100;其中:N—景區(qū)車位數(shù);AA—景區(qū)占地面積。
按旅游人數(shù)預(yù)測(cè):
按旅游人數(shù)預(yù)測(cè):
旅游出行停車需求的主體是旅游出行車輛,其規(guī)模顯然取決于景區(qū)接待的游客數(shù)量。因此,首先對(duì)景區(qū)未來接待游客數(shù)量進(jìn)行預(yù)測(cè)(以最大容納能力可作為未來景區(qū)接待游客規(guī)模預(yù)測(cè)的重要控制指標(biāo));然后結(jié)合對(duì)未來景區(qū)接待游客的出行方式分析,從而確定未來景區(qū)由旅游出行而引發(fā)的交通量規(guī)模,并以此計(jì)算得到景區(qū)未來停車需求規(guī)模。
除了結(jié)合國內(nèi)外常見標(biāo)準(zhǔn),各個(gè)景區(qū)應(yīng)該修建何等規(guī)模的停車場(chǎng),還可根據(jù)所處區(qū)位按照城中景區(qū)、郊區(qū)景區(qū)和偏遠(yuǎn)景區(qū)來劃分。
除了結(jié)合國內(nèi)外常見標(biāo)準(zhǔn),各個(gè)景區(qū)應(yīng)該修建何等規(guī)模的停車場(chǎng),還可根據(jù)所處區(qū)位按照城中景區(qū)、郊區(qū)景區(qū)和偏遠(yuǎn)景區(qū)來劃分。
(1)位于城市當(dāng)中的景區(qū)——有些是居民主要的體閑娛樂場(chǎng)所之一,其地理位置的優(yōu)越性使其可充分利用周邊各處的停車場(chǎng)所,所以高峰和平峰時(shí)段停車需求差異不明顯。大可不必修建面積過大的停車場(chǎng)。城市高昂的地價(jià)對(duì)于投資商來說也是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。
(2)位于城市郊區(qū)的景區(qū)——節(jié)假日呈現(xiàn)較多的停車需求量,應(yīng)配置相對(duì)較高的停車位指標(biāo),有旅游度假村的景區(qū),其配建停車位標(biāo)準(zhǔn)要較前者更高,生態(tài)停車場(chǎng)是首選。
(3)遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)、位置較偏遠(yuǎn)的旅游景區(qū)——可利用土地資源豐富,動(dòng)態(tài)交通壓力相對(duì)較小,對(duì)環(huán)境要求較高,建議建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)停車位。西部偏遠(yuǎn)、經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)由于情況特殊,可根據(jù)自身?xiàng)l件,從生態(tài)與地質(zhì)角度出發(fā),建設(shè)與景區(qū)相協(xié)調(diào)、配套的停車場(chǎng)所。
當(dāng)然,上述決定所有類型的停車場(chǎng)建設(shè)規(guī)模的首要條件,就是必須要考慮到規(guī)劃中的景區(qū)規(guī)模和游人容量。